-
La population de deux-roues motorisés (2RM), qui comprend les motocyclettes, les scooters et les cyclomoteurs, est en constante augmentation. Dans la plupart des pays de l’OCDE, entre 2001 et 2010, le parc de 2RM a augmenté beaucoup plus vite que celui des voitures. Ainsi les deux-roues motorisés deviennent aujourd’hui un élément important du système de transport. Cependant, ils représentent un enjeu de taille pour la sécurité routière.
-
Ce chapitre donne un aperçu de l'objectif et du contexte de ce rapport. Il examine brièvement la diversité des deux-roues motorisés (2RM) et leur rôle dans le système de transport. Il étudie également les risques auxquels sont confrontés les usagers des 2RM et les différents défis pour la sécurité routière.
-
Le chapitre 2 analyse l’évolution récente dans l’usage des deux-roues motorisés et leur rôle dans la mobilité. Il met en évidence la distinction entre différents types de 2RM (cyclomoteurs, scooters et motocyclettes) et décrit les principales caractéristiques des déplacements en 2RM dans différents pays, en tenant compte des différences géographiques. Il examine également les politiques mises en place qui ont un effet direct ou indirect sur l’usage des 2RM.
-
-
-
Les comportements des usagers sont un levier essentiel pour améliorer la sécurité routière. Ce chapitre concerne l’éducation routière, la formation et le permis de conduire, ainsi que les campagnes de contrôle et de communication qui peuvent influer sur les comportements des conducteurs de deuxroues motorisés et d’autres véhicules.
-
Les blessures à la tête sont les blessures les plus graves touchant les usagers de 2RM. Ce chapitre montre l’intérêt du casque, principal équipement de protection, en matière de sécurité. Il décrit également d’autres équipements de protection comme les vêtements de protection individuels, les airbags moto, les vêtements haute visibilité et les minerves.
-
Le véhicule est un élément essentiel de la sécurité routière et son bon fonctionnement fait partie des mesures de base pour promouvoir cette dernière. Ce chapitre montre l’importance d’un entretien adéquat. Il décrit ensuite les dernières innovations technologiques sur les véhicules destinées à améliorer la sécurité des deux-roues motorisés. Il s’intéresse notamment au potentiel des systèmes de freinage avancés, des mesures pour améliorer la conspicuité des véhicules et la visibilité des conducteurs, ainsi que des actions pour encourager les bons comportements. Enfin, il présente les difficultés relatives au développement des systèmes de transport intelligents.
-
La qualité du tracé de la route et de la gestion de la circulation joue un rôle important dans la sécurité des deux-roues motorisés. Ce chapitre présente les principes généraux d’une infrastructure sûre qui prenne en compte les besoins spécifiques des deux-roues motorisés. Il décrit les bonnes pratiques pour la conception et la gestion des infrastructures routières. Enfin, il montre les possibilités d'apaisement du trafic et autres mesures de gestion de la circulation.
-
Ce chapitre est consacré aux questions spécifiquement liées à la sécurité des deux-roues motorisés dans les pays à revenu faible et intermédiaire, qui représentent 90 % des victimes de la route et où les 2RM jouent un rôle très important au sein du système de transport. La plupart de ces pays connaissent plusieurs difficultés, dont l’absence d’organismes chargés de la sécurité routière, l’insuffisance des connaissances sur les règles de circulation et le manque d’actions de contrôle, le manque d’infrastructures adaptées, la vente de deux-roues motorisés à bas prix et le manque de données pour évaluer correctement les questions de sécurité, notamment en ce qui concerne les 2RM.
-
-
Ce chapitre présente un résumé des principales conclusions du rapport, en soulignant les mesures à prendre pour améliorer la sécurité de tous les usagers de deux-roues motorisés. Il souligne la nécessité d’une approche pour un Système Sûr et propose des recommandations pour la mise en oeuvre d’une boîte à outils de mesures.
-