Depuis 1990, la Belgique a réussi à réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES) dans la plupart des domaines d'activité économique. Comme dans de nombreux autres pays, le transport routier constitue à cet égard une exception notable : ses émissions ont régulièrement augmenté, sous l'effet d'une consommation toujours croissante d'essence et de gazole. Même si les performances globales actuelles seront sans doute suffisantes pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de GES du Protocole de Kyoto, un objectif doit donc être défini pour les futures émissions des transports. Une des mesures envisageables pour les faire diminuer, une hausse des taxes sur les carburants, est examinée de manière approfondie dans ce document. La réussite d'une telle mesure dépend de l'élasticité-prix de la demande de carburants, ce qui nous amène à estimer celle-ci pour la Belgique et d'autres pays européens. Les élasticités obtenues sont relativement modestes : en Belgique, par exemple, une hausse des prix de 10 % entraînerait un recul de la consommation de l'ordre de 1.8 % à court terme, et de 2.3 % à moyen terme. De simples augmentations des taxes seront donc certainement insuffisantes pour réduire les émissions à cet horizon. Néanmoins, en tant que mesures d'accompagnement s'inscrivant dans le cadre d'une stratégie plus générale de réduction des émissions de GES, elles pourraient avoir des retombées positives substantielles. Ce Document de travail se rapporte à l’Étude économique de l’OCDE de la Belgique 2011 (www.oecd.org/eco/etudes/Belgique).