Documents de travail du Département des Affaires économiques de l'OCDE
Documents de travail du Département des affaires économiques de l’OCDE recouvrant toutes les activités de ce département : conjoncture économique, analyse politique et projections ; politique fiscale, dépenses publiques et fiscalité ; questions structurelles dont le vieillissement, la croissance et la productivité, la migration, l’environnement, le capital humain, le logement, les échanges et les investissements, les marchés de l’emploi, la réforme réglementaire, la concurrence, la santé et d’autres thèmes.
- ISSN : 18151973 (en ligne)
- https://doi.org/10.1787/18151973
Émissions de gaz à effet de serre et élasticités-prix de la demande de carburants en Belgique
Depuis 1990, la Belgique a réussi à réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES) dans la plupart des
domaines d'activité économique. Comme dans de nombreux autres pays, le transport routier constitue à cet
égard une exception notable : ses émissions ont régulièrement augmenté, sous l'effet d'une consommation
toujours croissante d'essence et de gazole. Même si les performances globales actuelles seront sans doute
suffisantes pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de GES du Protocole de Kyoto, un
objectif doit donc être défini pour les futures émissions des transports. Une des mesures envisageables pour
les faire diminuer, une hausse des taxes sur les carburants, est examinée de manière approfondie dans ce
document. La réussite d'une telle mesure dépend de l'élasticité-prix de la demande de carburants, ce qui
nous amène à estimer celle-ci pour la Belgique et d'autres pays européens. Les élasticités obtenues sont
relativement modestes : en Belgique, par exemple, une hausse des prix de 10 % entraînerait un recul de la
consommation de l'ordre de 1.8 % à court terme, et de 2.3 % à moyen terme. De simples augmentations des
taxes seront donc certainement insuffisantes pour réduire les émissions à cet horizon. Néanmoins, en tant
que mesures d'accompagnement s'inscrivant dans le cadre d'une stratégie plus générale de réduction des
émissions de GES, elles pourraient avoir des retombées positives substantielles. Ce Document de travail se
rapporte à l’Étude économique de l’OCDE de la Belgique 2011 (www.oecd.org/eco/etudes/Belgique).
Mots-clés: émissions de gaz à effet de serre, Belgique, taxes sur les carburants, élasticité de la demande de carburants, transport routier
JEL:
Q58: Agricultural and Natural Resource Economics; Environmental and Ecological Economics / Environmental Economics / Environmental Economics: Government Policy;
Q42: Agricultural and Natural Resource Economics; Environmental and Ecological Economics / Energy / Alternative Energy Sources;
Q48: Agricultural and Natural Resource Economics; Environmental and Ecological Economics / Energy / Energy: Government Policy
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