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Taxis are an essential mode of transport for disabled and older people.  The combination of the personal service they offer, their wide availability and door-to-door operations enable them to respond particularly well to the travel needs of people with disabilities.  Although several countries have made progress in improving the accessibility of taxi services, much remains to be done. This joint ECMT/IRU study examines factors relating to the design and manufacture of taxi vehicles and considers practical measures to increase the production and use of accessible taxis.

This 2007 edition of OECD's periodic survey of the Belgium economy examines challenges Belgium faces over the medium term including fiscal sustainability, boosting employment, and improving incentives in tertiary education.  This edition's special feature examines how to enhance the benefits of financial liberalisation.

This manual explains what GDP and GNI and their components are and what they mean. It shows how they are used and what they are used for. And it does this in an easily understood way. Opening with a chapter showing how national accounts concepts relate to macroeconomics, the books goes on to systematically deal with volume and prices, international comparability, production, final uses, household accounts, business accounts, government accounts, and financial accounts. It also has chapter on how national accounts data are gathered and the history of the national accounts system. Three special chapters examine national accounts in China, India, and the United States. Previously published only in French, this manual has been revised and expanded to have a truly global perspective. 

Cette étude offre au lecteur la primeur des tendances de l'évolution des transports, car sa parution précède celle de tous les ouvrages comparables. Elle présente une analyse de la situation des transports dans les pays de l'Europe de l'Ouest et de l'Est ainsi que dans les pays baltes et la CEI. Pour la première fois, des informations statistiques sont données sur le transport au sein des pays associés de la CEMT tels que, par exemple, les Éats-Unis ou encore le Japon et le Mexique.

This report provides the reader with the first available internationally comparable figures on key transport trends. It analyses the transport situation in the western and eastern European countries, as well as the Baltic States and the CIS. For the first time, data are provided on transport among ECMT associated countries, Australia, Canada, Japan, Korea, Mexico, New Zealand and the USA. Coverage is provided for Freight Transport, Passenger Transport, and Road Safety for 1970, 1990, 2000, 2004, and 2005.

Ces Principes directeurs de l’OCDE à l’intention des entreprises multinationales  sont des recommandations à l’intention des entreprises multinationales sur la conduite de leurs activités dans des domaines comme le travail, l’environnement, la protection des consommateurs et la lutte contre la corruption. Ces recommandations émanent des gouvernements qui ont souscrit aux Principes directeurs et se sont ainsi engagés à les faire respecter, même si elles n’ont pas un caractère contraignant. Ce rapport annuel dresse un état des mesures prises entre juin 2005 et juin 2006 par les 39 gouvernements adhérents pour renforcer la contribution des Principes directeurs à un meilleur fonctionnement de l’économie mondiale. L’un des faits marquants de la période couverte aura été l’achèvement du travail de formulation d’orientations à l’intention des entreprises opérant dans des zones à faible gouvernance. Cet outil vise à aider les entreprises qui investissent dans des pays où les gouvernements ne peuvent pas ou ne veulent pas assumer leurs responsabilités. Il propose des réflexions relatives à des domaines comme le respect de la loi et l'observance des instruments internationaux, les activités politiques, la connaissance des clients et des partenaires commerciaux, et la dénonciation des actes illicites.

This Round Table examines the basic case for liberalisation of the taxi industry, and reviews experiences with taxi (de-)regulation in OECD and ECMT member countries. There are a number of aspects to regulation of the taxi industry including entry, price and service quality regulation. The discussions of these aspects concluded that little empirical evidence supported the argument that entry restrictions improved capacity utilisation. On the contrary, the case could be made that increased entry and associated economies of density, as well as shorter passenger waiting times, warranted subsidies for entry.

La première parution de la publication bisannuelle, Ressources, production et demande de l'uranium, remonte à 1965 et, depuis lors, il s’est imposé à travers le monde comme un ouvrage de référence sur l’uranium. En 40 ans d’existence, le Livre rouge a accumulé une impressionnante moisson de données officielles fournies par les gouvernements. La  rétrospective du «  Livre rouge » a été entreprise pour collecter, rassembler, analyser et publier toutes les informations clés recueillies dans les 20 éditions du Livre rouge parues entre 1965 et 2004. Par ailleurs, c'était l'occasion de compléter certaines informations afin de présenter un état des lieux aussi achevé et exhaustif que possible. Au final, la Rétrospective du Livre rouge dresse un tableau évolutif complet du secteur de l’uranium à l’échelle mondiale dans les domaines suivants : prospection, ressources, production, besoins liés aux réacteurs, inventaires et prix. On y examine dans le détail le chemin parcouru par les grands pays producteurs d’uranium, notamment l’Allemagne (y compris l’ex-République démocratique allemande), l’Australie, le Canada, les États-Unis, la Fédération de Russie (y compris l’ex-Union des républiques socialistes soviétiques) et la France. Ainsi peut-on, pour la première fois, obtenir une vision globale de la production et de la demande annuelles et cumulées d’uranium depuis l’avènement de l’ère atomique. Outre les données chronologiques et les documents connexes, on trouvera dans la Rétrospective du Livre rouge des analyses d’experts qui jettent une lumière nouvelle sur certaines dimensions importantes du secteur comme : le coût des découvertes, les ratios entre ressources et production, et le délai qui sépare la découverte de la production, entre autres.

The UK is facing a critical moment in its energy policy: North Sea oil and gas production is declining, dependence on imported energy is increasing, while rising energy prices and climate change considerations pose further challenges. Energy Policies of the United Kingdom 2006, the second thematic review of an IEA country, addresses these challenges, focusing on energy investment, energy efficiency and the return of nuclear power to the political agenda.

Much of the current policy debate has considered infrastructure charges as a form of “fiscal” instrument for managing transport demand. The Round Table analysed the opportunities for setting infrastructure service prices so that they also provide guidance for the supply of services. It discussed the possibilities of increasing the finances available for transport infrastructure investment and maintenance by introducing a quasi-market for transport infrastructure services. The general public impression is that charges are a just another tax increase in disguise.  Infrastructure charging that uses a mix of “fees for service” and capacity expansion criteria is expected to correct this impression, and thus to improve the political acceptability of infrastructure pricing.

Le débat en cours sur les politiques à mener traite le plus souvent les redevances d’utilisation des infrastructures comme s’il s’agissait d’instruments fiscaux destinés à gérer la demande de transport. La Table Ronde a analysé les perspectives de voir l’offre de services infrastructurels guidée également par les prix de ces services. Elle a débattu des possibilités d’accroître les moyens mobilisables pour financer les investissements en infrastructures de transport et l’entretien de ces dernières en créant un quasi-marché des services d’infrastructures de transport. Le public a souvent l’impression que les redevances représentent une hausse déguisée de la taxation. Une tarification qui prend en compte l’usage des infrastructures (moyennant une redevance par unité de service) et certains critères pour accroître la capacité des infrastructures devrait corriger cette impression et favoriser ainsi l’acceptabilité politique de la tarification des infrastructures.