L'effet de rebond est un phénomène qui sous-tend la disproportionnalité entre les améliorations de l'efficacité énergétique et les économies d'énergie observées. Ce papier présente une méta-analyse de 76 études primaires et 1138 estimations de l'effet de rebond direct dans le transport routier pour synthétiser les travaux passés et informer les discussions en cours sur les déterminants et l'ampleur de l'effet de rebond. L'ampleur des estimations de l'effet de rebond varie selon l'horizon temporel considéré. En moyenne, l'effet de rebond est d'environ 12% à court terme et 32% à long terme. Les effets indirects et macroéconomiques viendront s'ajouter à ces estimations. L'hétérogénéité des estimations de l'effet de rebond s'explique principalement par la variation de l'horizon temporel considéré, la mesure d'élasticité utilisée et l'approche économétrique déployée dans les études primaires, ainsi que par des facteurs macroéconomiques tels que le revenu réel et les prix de l'essence. En plus de l'identification des facteurs responsables de la variation des estimations des effets de rebond, la méta-régression, développée dans ce papier, fournit un outil pertinent pour analyser les politiques en vigueurs dans les contextes où les estimations de l'effet rebond sont manquantes.