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Cette Table ronde présente une méthodologie générale pour résoudre les problèmes de planification des transports au niveau national et régional.

Cette Table ronde examine les coûts sociaux des transports routiers urbains en termes de bruit, de pollution, d’intrusion visuelle, de conflit piéton/véhicule, d’indemnités et les méthodes relatives à l’évaluation.

Cette Table ronde examine les causes, les dépendances fonctionnelles, les  motivations et les conditions des principaux facteurs qui déterminent la demande de transports de marchandises.

Ce rapport qui traite du développement des investissment et expenditures des transports dans les pays de la CEMT pour 1979 contient quatre chapitres. Le chapitre 1 résume les principales tendances en matière de transport des passagers et du fret pour chacun des modes. Le chapitre 2 concerne les transports par chemin de fer, mais à la comparaison des transports effectués s'ajoute une description détaillée des réseaux et des opérations ; le chapitre 3 porte sur les transports routiers, la dimension de l'infrastructure, le. parc de véhicules et son utilisation ; et le chapitre 4 sur les voies navigables, les ports et les pipelines. La deuxième partie de le rapport est une rapport statistique sur l'évolution des accidents de la route dans les pays membres de la CEMT et les 4 pays associés.

Ce rapport sur l'évolution des investissment ext prestations dans les transports dans les Etats de la CEMT en 1980 est divisé en quatre chapitres récapitulatifs et une Annexe statistique. Le Chapitre 1 décrit les grandes tendances du transport de voyageurs et de marchandises pour chacun des modes au cours des quinze dernières années. Le Chapitre 2 concerne les transports ferroviaires examinés sous l'angle non seulement du trafic, mais encore des réseaux et de l'exploitation. Le Chapitre 3 a trait aux transports routiers, à la taille des infrastructures, au parc de véhicules et à son exploitation. Enfin, les voies navigables intérieures, les ports et les transports par conduites sont décrits au Chapitre 4. La deuxième partie est une rapport statistique sur les accidents de la route en 1981.

Ce rapport presente l'évolution des investissements et des prestations dans les transports dans les Etats membres de la CEMT (1) et est divisé en quatre chapitres récapitulatifs et une annexe statistique. Le chapitre 1 décrit, en les situant dans le contexte économique général, les grandes tendances enregistrées en 1981 pour l'ensemble des transports de voyageurs et de marchandises. Il vise notamment à comparer les évolutions respectives des différents modes de transports. Le chapitre 2 est consacré aux transports ferroviaires qui sont examinés sous l'angle non seulement du trafic mais également des réseaux, du matériel et de l'exploitation. Les transports routiers font l'objet du chapitre 3 qui analyse l'évolution des trafics, des parcs de véhicules, des infrastructures et des conditions d'exploitation. Les transports par voies navigables intérieures et par conduites ainsi que les transports maritimes sont étudiés au chapitre 4. La deuxième partie est un rapport statistique sur les accidents de la route en 1982.

Cette publication fournit les statistiques les plus récentes sur la situation du marché des transports en Europe et s'efforce de mettre en évidence, notamment à l'aide de graphiques, les évolutions intervenues au cours de la période 1970-1996. Cette étude offre au lecteur la primeur des tendances de l'évolution des transports car sa parution précède celle de tous les autres ouvrages comparables. Elle présente à la fois une analyse de la situation des transports dans les pays de l'Europe de l'Ouest et une étude spécifique de l'évolution récente des transports dans les pays en transition.

Cette publication fournit les statistiques les plus récentes sur la situation du marché des transports en Europe et s'efforce de mettre en évidence, notamment à l'aide de graphiques, les évolutions intervenues au cours de la période 1970-1997. Cet ouvrage offre au lecteur la primeur des tendances de l'évolution des transports car sa parution précède celle de toutes les études comparables. Il présente une analyse de la situation des transports dans les pays de l’Europe de l’Ouest et de l’Est ainsi que dans les pays baltes et la CEI.

Cette publication fournit les statistiques les plus récentes sur la situation du marché des transports en Europe et s'efforce de mettre en évidence, notamment à l'aide de graphiques, les évolutions intervenues au cours de la période 1970-1998. Cette étude offre au lecteur la primeur des tendances de l'évolution des transports car sa parution précède celle de tous les ouvrages comparables. Elle présente une analyse de la situation des transports dans les pays de l’Europe de l’Ouest et de l’Est ainsi que dans les pays baltes et la CEI.

L’appréciation économique des politiques de sécurité routière pose le problème des méthodes que l’on emploie pour valoriser les mesures. A cet égard, il est frappant de constater que l’on a le choix entre deux méthodes qui reviennent soit à bien mesurer un concept peu pertinent (le capital humain) soit à mesurer approximativement un paramètre précis (le consentement à payer). La Table Ronde a analysé la complémentarité non négligeable de ces deux méthodes et a souligné la nécessité d’établir des guides méthodologiques précis pour chacune d’entre elles.
La quasi-égalité de la valeur humaine d’un mode de transport à l’autre est l’un des constats de la Table Ronde. Ceci devrait inciter les pouvoirs publics à se saisir de la sécurité avec le même souci d’efficacité quel que soit le mode de transport. Autre constat marquant : si l’on dépense suffisamment pour la sécurité routière, on ne sait pas en revanche dépenser « bien ». On peut ainsi affirmer que la Table Ronde est parvenue à des propositions iconoclastes. Par exemple, les difficultés à engendrer des inflexions majeures du comportement humain devraient conduire à accorder la plus grande attention aux mesures pédagogiques et aux investissements infrastructurels.
Cette publication propose ainsi un bilan des politiques de sécurité routière et de leur évaluation en termes économiques. A l’heure où les pouvoirs publics de nombreux pays en viennent à fixer des objectifs encore plus ambitieux à leurs politiques, la Table Ronde a souligné qu’il s’agit d’adopter des mesures efficaces dans le long terme et économiquement valides.

Cette publication fournit les statistiques les plus récentes sur les transports en Europe et s'efforce de mettre en évidence, notamment à l'aide de graphiques, les tendances majeures. Cette étude offre au lecteur la primeur des tendances de l'évolution des transports car sa parution précède celle des ouvrages comparables. Elle présente une analyse de la situation des transports dans les pays de l'Europe de l'Ouest et de l'Est ainsi que dans les pays Baltes et la CEI.

Cette publication fournit les statistiques les plus récentes sur les transports en Europe et s'efforce de mettre en évidence, notamment à l'aide de graphiques, les tendances majeures. Cette étude offre au lecteur la primeur des tendances de l'évolution des transports car sa parution précède celle de tous les ouvrages comparables. Elle présente une analyse de la situation des transports dans les pays de l'Europe de l'Ouest et de l'Est ainsi que dans les pays baltes et la CEI.

Cette publication fournit les statistiques les plus récentes sur les transports en Europe et s'efforce de mettre en évidence, notamment à l'aide de graphiques, les tendances majeures. Cette étude offre au lecteur la primeur des tendances de l'évolution des transports car sa parution précède celle de tous les ouvrages comparables. Elle présente une analyse de la situation des transports dans les pays de l'Europe de l'Ouest et de l'Est ainsi que dans les pays baltes et la CEI.

Cette publication de petit format décrit les faits nouveaux intervenus dans le secteur des transports en Europe, y compris dans les PECO, les pays baltes et la CEI en 2003 et retrace, à l’aide de graphiques, l’évolution de la situation depuis 1970. Elle comprend quatre parties : environnement économique, transport de marchandises, transport de voyageurs et sécurité routière. Une annexe statistique fournit des chiffres sur les volumes de trafic de marchandises – rail, voies navigables, route et conduites – et de trafic de voyageurs – rail, autobus/autocar et route.  Les données sur les accidents de la route indiquent le nombre d’accidents, le nombre de victimes et le nombre de tués.

Cette étude offre au lecteur la primeur des tendances de l'évolution des transports, car sa parution précède celle de tous les ouvrages comparables. Elle présente une analyse de la situation des transports dans les pays de l'Europe de l'Ouest et de l'Est ainsi que dans les pays baltes et la CEI. Pour la première fois, des informations statistiques sont données sur le transport au sein des pays associés de la CEMT tels que, par exemple, les Éats-Unis ou encore le Japon et le Mexique.

Les données sur les coûts de construction et d’exploitation des installations sont essentielles pour l’évaluation des services d’infrastructure fournis par les opérateurs publics ou privés. Cette table ronde examine quelles données sont nécessaires pour l’évaluation ; quelles sont les méthodes susceptibles de permettre de mesurer l’efficience des services fournis et d’assurer une évaluation comparative efficace des prestataires ; quels sont les effets des systèmes réglementaires sur les coûts ; et comment les régulateurs remédient à l’asymétrie des informations et au fait que ceux qui fournissent les données ont davantage tendance à servir les intérêts des entreprises que ceux des usagers.