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La demande de mobilité croît rapidement partout dans le monde. La motorisation continue de progresser dans les économies émergentes à un rythme effréné et selon certaines estimations, le nombre de véhicules motorisés en circulation sur la planète devrait passer d’un peu plus d’un milliard aujourd’hui à deux milliards en 2020. Selon les projections de l’OCDE, au cours des quinze prochaines années, le trafic aérien de passagers pourrait être multiplié par deux, le fret aérien par trois et le volume de conteneurs manutentionnés dans les ports par quatre.

Si nous ne voulons pas entraver les échanges et la croissance économique ainsi que les possibilités qui en découlent pour les citoyens, nous devons investir dans les infrastructures et nous devons le faire aujourd’hui : pour les seules infrastructures de transport clés, l’OCDE estime les besoins mondiaux d’investissements à l’horizon 2030 à 11 000 milliards USD.

Le Sommet annuel du Forum International des Transports à rassembler des ministres des pays membres FIT et près d’un millier de délégués de 79 pays, dont de nombreux chefs d’entreprise pour tester de nouvelles idées, nouer le dialogue avec des experts, notamment du secteur financier, afin de dégager des convergences de vues sur la problématique du financement et réfléchir aux stratégies possibles. Cette publication présente l’essentiel du débat de fond.

Le thème de notre Sommet de cette année – « Des transports sans rupture » – fait écho à une tendance fondamentale du XXIe siècle : celle de la connectivité totale. L’enjeu est de mieux relier les personnes et les marchés, mais aussi les secteurs, les services commerciaux et les idées. Surtout, l’absence de rupture implique une convergence des infrastructures de transport au sens classique du terme avec la sphère numérique, phénomène qui a déjà commencé à transformer notre conception et notre utilisation des transports.

L’absence de rupture dans les transports participe d’une ambition stratégique forte pour notre avenir. Partout où les personnes et les biens circulent sur des réseaux étroitement connectés, les transports se sont avérés être un puissant moteur de croissance et de bien-être. La connectivité totale des transports entre les villes et les régions, surtout grâce au train à grande vitesse, a eu des répercussions considérables sur les économies régionales et nationales. Elle facilite l’accès des citoyens aux écoles, aux universités, au marché du travail et aux loisirs. Tous les usagers aspirent à pouvoir passer d’un lieu et d’un mode de transport à l’autre le plus librement possible.

Pourtant, les transferts modaux, la pluralité des régimes de propriété, le franchissement des frontières internationales et les menaces pour la sûreté qui caractérisent nos systèmes de transport, créent des frictions particulières dont la maîtrise constitue un défi permanent. Comment atténuer davantage les ruptures ? Dans quelle mesure est-il finalement possible de parvenir à une connectivité totale ? Quelles sont les approches à mettre en œuvre sur les plans politique, institutionnel et technologique ? Voilà les questions que les responsables des transports issus des gouvernements, de l'administration, du secteur privé et du monde universitaire ont étudié lors du Sommet annuel du Forum International des Transports qui s’est tenu du 2 au 4 mai 2012 à Leipzig (Allemagne). Cette publication reprend leurs principaux résultats.

Les transports sont inhérents à l’activité de nos sociétés, et constituent l’un des principaux  éléments qui les impulsent. Ils permettent aux individus de se rendre sur leur lieu de travail, d’accéder à l’enseignement et à des services, et ils jouent un rôle de plus en plus important dans les activités de loisir. Ils sont l’un des moteurs du commerce et créent des emplois. 

Un monde dépourvu des bienfaits très réels au quotidien de la mobilité est désormais inimaginable. Cependant, les transports sont trop souvent considérés comme allant de soi, et ils suscitent des attentes toujours plus grandes au sein de la collectivité. Il faut adapter les services de transport afin qu’ils répondent mieux à nos besoins à tous, mais ce sont des systèmes complexes dans lesquels le changement n’est pas facile. Il importe de rechercher systématiquement des occasions d’établir un dialogue plus ouvert et  fructueux sur le développement des systèmes de transport afin de faciliter une meilleure compréhension, dans tous les pans de nos sociétés, des problèmes qui s’y rattachent. 

Dès lors, comment les transports peuvent-ils procurer encore plus d’avantages à nos citoyens et à notre société ? Comment tous les modes de transport – de voyageurs et de marchandises – peuvent-ils contribuer à une croissance durable ? Les Ministres des transports et des chefs d’entreprise, des maires de grandes villes, des chercheurs éminents et des représentants d’organisations non gouvernementales ont abordé ces questions stratégiques au sommet annuel du Forum International des Transports qui s’est tenu les 25-27 mai 2011 à Leipzig (Allemagne). Cette publication reprend leurs principaux résultats.

Le Forum International des Transports 2010, placé sous le thème « Transport et innovation : libérer le potentiel », s’est penché sur le rôle de l’innovation dans l’élaboration des réseaux de transport du futur. Il s’est attaché à l’importance cruciale de l’innovation dans le secteur des transports pour notre avenir commun dans un monde globalisé.

Grâce à l’innovation permanente, le secteur de la mobilité a satisfait aux demandes de plus en plus grandes d’une économie mondialisée grosse consommatrice des transports, tout en assurant une meilleure qualité de service. Mais le secteur et ceux qui en dépendent sont face à des défis extraordinaires. Les transports doivent être versatiles pour répondre au contexte économique et sociétal en constante évolution. Les changements démographiques, notamment le vieillissement et la croissance rapide dans les économies émergentes, façonnent la demande future des solutions de mobilité.

La structure du développement économique mondial change rapidement, ce qui a un impact majeur sur les besoins de transport. L’impact environnemental doit être réduit. Les encombrements doivent être mieux gérés. Et la sécurité ne peut être compromise. Ces défis ont souvent une portée mondiale, et les réponses doivent l’être aussi. Une collaboration étroite transfrontalière et entre tous les acteurs est nécessaire. Le Forum international des transports 2010 est une plateforme pour faire progresser ce dialogue mondial.

Cette publication reprend les principaux résultats des groupes d’experts et des tables rondes qui ont rassemblé des personnalités de la politique, de l’industrie, de la recherche et de la société civile.

Le Forum International des Transports 2009 sur les « Défis et perspectives faces à la crise » s’est déroulé au coeur d’une période très difficile, sur fond de tarissement des finances, de faillites de sociétés, d’affaiblissement des chaînes d’approvisionnement et d’augmentation du protectionnisme.

La crainte est réelle de voir le secteur des transports gravement touché par cette récession soudaine et profonde, avec d’importantes implications pour les économies et les sociétés. Une chose est sûre : les transports sont plus importants que jamais – dans les affaires, dans la vie des citoyens et dans l’économie mondiale.

Le secteur des transports est au coeur de la mondialisation. Dans un même temps, il est clair que la crise n’altère pas les défis fondamentaux, en particulier lorsqu’il s’agit de créer des transports plus durables et de montrer des résultats plus concrets d’ici à la Conférence de Copenhague sur le changement climatique de l’ONU 2009 et au-delà.

Cette publication est un condensé des principaux résultats des ateliers et des tables rondes et regroupe les principaux acteurs de la politique, de l’industrie, de la recherche et de la société civile sur les principales questions qui relie le transport, la reprise économique, les flux du commerce mondial et le développement durable.

La délinquance et la fraude dans les transports routiers sont des problèmes de plus en plus préoccupants. L'ampleur du phénomène de vols de marchandises et de véhicules transportant des marchandises est difficile à estimer mais les données disponibles montrent que non moins de 1 % de la flotte commerciale est volée chaque année dans certains pays, ce qui correspond à des pertes annuelles s’élevant à plusieurs millions d’euros.

Cette publication fournit des informations sur les vols de véhicules commerciaux et de marchandises pour les années 90 dans 23 pays européens. Elle décrit les types de vol et les méthodes de recensement utilisées, mettant ainsi en lumière les difficultés rencontrées pour mesurer le phénomène statistiquement. Ce rapport identifie les manières (existantes ou potentielles) d’améliorer la sécurité des véhicules de transports routiers de marchandises. Il passe en revue les équipements qui peuvent permettre de prévenir le vol des véhicules (dispositifs de prévention des vols) et de localiser et récupérer les véhicules volés (systèmes après vol).

Ce rapport est le résultat de deux études portant respectivement sur le «Vol de marchandises et de véhicules transportant des marchandises» et «L’amélioration de la sécurité des véhicules dans le transport de marchandises par route». Il décrit également les différentes actions des Ministres de la CEMT et les décisions politiques prises en la matière.