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This report explores the accessibility challenges that people face in remote areas. It demonstrates how state support can ensure access to essential services and reduce social and economic isolation where private markets fail to provide adequate transport connections. It provides a classification of policy interventions in different countries and reviews common design and implementation challenges. Finally, it analyses different approaches to determine the appropriate level of state support for transport in remote communities.
The report provides empirical evidence about the misuse of container ships in international trade in counterfeits. It also suggests the main routes of trade with containers polluted with illicit trade. Finally, the report also outlines the economic landscape for containerized maritime transport and investigates policy gaps that enable its misuse by criminals in illicit trade.
This report documents trends in the use of strategic planning in a range of countries and the associated establishment of independent infrastructure advisory bodies. It documents practices in the areas of project identification, appraisal and selection. It considers the appropriate scope of impact assessments, including the use of wider economic impacts and the role of ex post evaluation in contributing to better appraisals of future investments. Finally, it looks at how the effective stewardship of existing infrastructure assets can maximise their ongoing productivity.
This report presents policy options for the successful integration of drones into the transport system. How can countries reap the benefits of drone transport while limiting risks? The report examines concerns about the acceptability, efficiency and sustainability of drone transport. The analysis covers passenger and freight drones with different payloads and ranges, and also addresses other drone uses that support the transport sector.
Managing the growth of urban traffic is vital for improving the liveability of our cities. This report examines how governments can encourage citizens to use alternatives to private cars in order to reduce car dependency, regardless of how they are powered or who drives them. The report analyses fiscal policies and other instruments for managing urban traffic and correcting current policy biases that favour automobile travel over more sustainable and affordable transport options. It also reviews international experience in co-ordinating transport planning with land-use development and in allocating space to walking and cycling in order to make transport more efficient and streets less congested.
Carbon pricing very effectively encourages the shift of production and consumption choices towards low and zero carbon options that is required to limit climate change. Are countries using this tool to its full potential? This report measures the pricing of CO2-emissions from energy use in 44 OECD and G20 countries, covering around 80% of world emissions. The analysis takes a comprehensive view of carbon prices, including fuel excise taxes, carbon taxes and tradable emission permit prices. The "carbon pricing score" measures how close the 44 countries, together as well as individually, are to the goal of pricing all energy related carbon emissions at current and forward-looking benchmark values for carbon costs. The report highlights the structure of effective carbon rates across countries and sectors in 2018 and discusses change compared to 2012 and 2015. It also provides an outlook on recent trends in emissions trading in China and the European Union.
Ireland’s progress in delinking the economy from environmental pressures has been uneven in the last decade. Greenhouse gas emissions, waste generation and nutrient pollution rose with strong economic growth between the mid-2010s and the inception of the COVID‑19 pandemic. The country’s dispersed settlement pattern implies that roads are the dominant transport mode. Climate, circular economy and biodiversity policies have gained renewed impetus, with various ambitious policy initiatives and large public investment plans. These need to be swiftly implemented to alleviate the growing pressures from intensification of agricultural practices, demographic development, urban sprawl and road traffic. Encouraging businesses and households to take action is key. This requires providing consistent price signals for the use of energy and natural resources and for better managing travel demand, while taking into account affordability, employment impact and regional disparities.
This is the third Environmental Performance Review of Ireland. It evaluates progress towards green growth and sustainable development, with a special chapter focusing on sustainable mobility and freight.
Au cours de la décennie écoulée, l’Irlande a realisé des progrès inégaux en matière de découplage entre les principales pressions environnementales et l’activité économique. Les émissions de gaz à effet de serre, la production de déchets et la pollution de l’eau par les éléments nutritifs ont augmenté avec la forte croissance économique entre le milieu des années 2010 et le début de la pandémie de COVID-19. Le peuplement dispersé place, de loin, le transport routier en tête des modes de transports. Les politiques en matière de climat, d'économie circulaire et de biodiversité ont pris un nouvel élan, avec des initiatives politiques ambitieuses et de grands plans d'investissement public. Il convient de les mettre en œuvre sans tarder pour atténuer les pressions grandissantes exercées par l'intensification des pratiques agricoles, le développement démographique, l'étalement urbain et le trafic routier. Il est essentiel d'encourager les entreprises et les ménages à agir. Il faut pour cela fournir des signaux de prix cohérents pour l'utilisation de l'énergie et des ressources naturelles et pour mieux gérer la demande de déplacements, tout en tenant compte de l'accessibilité financière, de l'impact sur l'emploi et des disparités régionales.
Ce rapport est le troisième Examen environnemental de l’Irlande. Il évalue les progrès réalisés en matière de croissance verte et de développement durable, avec un chapitre spécial consacré à la mobilité et au transport de marchandises durables.
Cette version abrégée contient le résumé, ainsi que l’évaluation et les recommandations officielles du rapport, qui reposent sur les trois chapitres consacrés aux évolutions et faits récents, à la gouvernance et à la croissance verte, ainsi que sur le chapitre qui examinent en détail la soutenabilité de la mobilité et du transport de marchandises. La version intégrale du rapport est disponible en anglais sur le site de l’OCDE.
This report reviews a wide range of congestion control measures. It analyses their effectiveness, financial and operational requirements, implementation time and public acceptability. It focuses on the role of technology in addressing congestion, including sensors, wireless systems, traffic light optimisation and trip planning data. The report takes an in‑depth look at the use of HOT lanes to control congestion, the different ways in which they can be used and their effectiveness relative to other initiatives. The report is based on discussions held during the September 2020 ITF Roundtable on Congestion Control Experience and Recommendations.
The ITF Transport Outlook 2021 provides scenarios for the development of transport demand up to 2050. It also models transport decarbonisation scenarios and their impacts on climate change. Based on this, the ITF Transport Outlook 2021 identifies decisions that policy makers will need to take to ensure a transition to sustainable mobility that is effective as well as equitable. This edition includes a special focus on the impacts of the Covid-19 pandemic on transport systems, and models potential long-term changes with challenges and opportunities for decarbonisation.
Gender equality and environmental goals are mutually reinforcing, with slow progress on environmental actions affecting the achievement of gender equality, and vice versa. Progress towards the Sustainable Development Goals (SDGs) requires targeted and coherent actions. However, complementarities and trade-offs between gender equality and environmental sustainability are scarcely documented within the SDG framework. Based on the SDG framework, this report provides an overview of the gender-environment nexus, looking into data and evidence gaps, economic and well-being benefits, and governance and justice aspects. It examines nine environment-related SDGs (2, 6, 7, 9, 11, 12 and 15) through a gender-environment lens, using available data, case studies, surveys and other evidence. It shows that women around the world are disproportionately affected by climate change, deforestation, land degradation, desertification, growing water scarcity and inadequate sanitation, with gender inequalities further exacerbated by COVID-19. The report concludes that gender-responsiveness in areas such as land, water, energy and transport management, amongst others, would allow for more sustainable and inclusive economic development, and increased well-being for all. Recognising the multiple dimensions of and interactions between gender equality and the environment, it proposes an integrated policy framework, taking into account both inclusive growth and environmental considerations at local, national and international levels.
Regional Integration in the Union for the Mediterranean: Progress Report monitors major trends and evolutions of integration in the Euro-Mediterranean region. The Report examines five domains of regional integration, namely trade integration, financial integration, infrastructure integration, movement of people, as well as research and higher education. It presents an original analysis of the patterns and challenges of integration in the Euro-Mediterranean region, which highlights the interdependence of the areas examined – e.g. how to increase regional trade without affordable transport connectivity? The Report offers new insights, based on specific quantitative and qualitative performance indicators that are monitored over time. Almost 100 graphs and tables in the report cover data for the 42 member countries of the Union for the Mediterranean and, when relevant, for partners of the region. The Report includes key takeaways and policy recommendations on how to foster regional integration in each of the five domains.
التكامل الإقليمي في الاتحاد من أجل المتوسط: تقرير مرحلي يرصد الاتجاهات الرئيسية والتكامل في المنطقة الأورو - متوسطية. يحلل هذا التقرير خمسة مجالات للتكامل الإقليمي: التكامل التجاري، والتكامل المالي، وتكامل البنية التحتية، وحركة السكان، والبحث والتعليم العالي. يقدم التقرير تحليلا مبدعا لأنماط وتحديات التكامل في المنطقة الأورو - متوسطية، مما يسلط الضوء على الترابط بين المجالات التي تم بحثها - مثل كيفية تطوير المبادلات في ضل ظروف خصاص بنية تحتية ملائمة. ويقدم التقرير رؤى ثاقبة جديدة تستند إلى مؤشرات أداء كمية ونوعية محددة يجري رصدها بمرور الوقت. ويغطي ما يقرب من 100 رسم بياني وجداول بيانات عن 42 بلدا عضوا في الاتحاد من أجل المتوسط وعن شركاء المنطقة. ويتضمن التقرير مقترحات رئيسية وتوصيات تتعلق بالسياسات بشأن كيفية تعزيز التكامل الإقليمي في كل مجال من المجالات الخمسة.
Intégration régionale dans l’Union pour la Méditerranée : Rapport d’étape analyse les grandes tendances et l’évolution de l’intégration dans la région euro-méditerranéenne. Le rapport examine cinq domaines d’intégration régionale, à savoir l’intégration commerciale, l’intégration financière, l’intégration des infrastructures, la mobilité des personnes, ainsi que la recherche et l’enseignement supérieur. Le rapport présente une analyse originale des modèles et des défis de l’intégration dans la région euro-méditerranéenne, qui met en évidence l’interdépendance des domaines examinés – par exemple, comment accroître le commerce régional sans une connectivité des transports abordable ? Le rapport apporte un nouvel éclairage basé sur l’analyse temporelle d’indicateurs de performances quantitatifs et qualitatifs spécifiques. Près de 100 graphiques et tableaux présentent les données de 42 pays membres de l’Union pour la Méditerranée et, le cas échéant, des pays partenaires de la région. Le rapport fournit des points clés à retenir et des recommandations stratégiques visant à favoriser l’intégration régionale dans chacun des cinq domaines.
This edition of the OECD Secretary-General's Report to Ministers outlines the main achievements of the OECD in 2020, notably the Organisation’s efforts to help manage the COVID-19 crisis and pave the way towards a stronger, more inclusive, resilient and green recovery. It describes the OECD’s work across major policy areas, with a focus on health, employment, inequalities, economics and tax, education, and the environment, among others. The report outlines the activities of the Secretary-General and his office, as well as those of OECD directorates, the Secretariats of Entities within the OECD family and OECD Social Partners.
The OECD works on finding evidence-based solutions to a range of social, economic and environmental challenges, promoting “Better Policies for Better Lives”. The OECD is one of the world’s largest and most trusted sources of comparable statistical data and research. The OECD serves as not only a pathfinder for new narratives and new initiatives at the global level, but also as a ‘do’ tank ready to support members and partners with our data, standards and evidence-based policy advice.
Cette édition du rapport du Secrétaire général de l'OCDE aux ministres présente les principales réalisations de l'OCDE en 2020. Elle met l’accent sur les efforts de l’Organisation pour contribuer à la gestion de la crise du COVID-19 et ouvrir la voie à une reprise qui soit à la fois plus forte, plus inclusive, plus résiliente et plus verte. Elle décrit les travaux de l’OCDE dans tout un éventail de domaines essentiels tels que la santé, l’emploi, les inégalités, l'économie, la fiscalité, l'éducation, l'environnement, et bien d’autres encore. Ce rapport présente aussi les activités du Secrétaire général et de son cabinet, ainsi que celles des directions, des Secrétariats des entités appartenant à la famille OCDE et des partenaires sociaux de l'OCDE.
L'OCDE s'efforce de trouver des solutions fondées sur des données probantes à toute une série de défis sociaux, économiques et environnementaux, en promouvant « Des politiques meilleures pour une vie meilleure ». L’OCDE constitue l’une des sources les plus importantes et les plus fiables de recherche et de données statistiques comparables au monde. Elle fait office de pionnier pour l’élaboration de nouvelles trames narratives et de nouvelles initiatives à l’échelle mondiale, mais aussi de « laboratoire d’action », prêt à soutenir ses membres et partenaires grâce à ses données, ses normes et ses conseils stratégiques.
This report examines how big data from mobile phones and other sources can help to forecast travel demand. It identifies the strengths and potential use-cases for big data in transport modelling and mobility analysis. It also examines potential biases, commercial sensitivities and threats to privacy. The report presents approaches to resolve such issues and offers recommendations for governance arrangements that make data sharing easier.
Travel behaviour has evolved in unexpected ways in urbanised areas in the early 21st century. This report examines how significant breaks with past trends happened - and why these shifts were not foreseen. The Covid-19 pandemic adds to uncertainty about future demand to travel. Forecast-led transport planning is not well equipped to handle uncertainty. The report presents new approaches which explicitly address uncertainty, are vision-led and enable the development of resilient plans. It also considers how governance and institutions can be adapted to support such a paradigm shift.
Micromobility offers cities an opportunity to address congestion, emissions and air quality. This report examines micromobility trends and reviews its benefits and social costs, with the aim to help develop governance frameworks and regulations that maximise the contribution of e-scooters, electric bikes and pedal bikes to more sustainable mobility and minimise any negative effects, particularly for pedestrians.
Les objectifs en matière d’égalité femmes-hommes et d’environnement se renforcent mutuellement, avec des progrès lents sur les actions environnementales affectant la réalisation de l'égalité femmes-hommes, et vice versa. Les progrès vers les objectifs de développement durable (ODD) nécessite des actions ciblées et cohérentes. Cependant, les complémentarités et les compromis entre l'égalité femmes-hommes et la durabilité environnementale sont à peine documentés dans le cadre des ODD. Basé sur le cadre des ODD, ce rapport propose une vue d’ensemble de ces liens, en examinant les déficits de données et d'éléments factuels, les bénéfices économiques et de bien-être, ainsi que les aspects de gouvernance et de justice. Il examine neuf ODD liés à l'environnement (2, 6, 7, 9, 11, 12 et 15) à travers un prisme genre-environnement, en utilisant des données disponibles, des études de cas, des enquêtes et d'autres éléments. Il démontre que les femmes partout dans le monde sont affectées de manière disproportionnée par le changement climatique, la déforestation, la dégradation des terres, la désertification, la raréfaction de l'eau et l'insuffisance de l'assainissement. Ces inégalités entre femmes et hommes ont été encore exacerbées par le COVID-19. Le rapport conclut qu’une approche sexospécifique des domaines clés comme d’utilisation des terres, de gestion de l'eau, de l'énergie et des transports, entre autres, permettrait la promotion d’un développement économique plus durable et plus inclusif, et d’accroître le bien-être pour tous. Reconnaissant les multiples dimensions et interactions entre l'égalité femmes-hommes et l'environnement, il propose un cadre d'action intégré, tenant compte à la fois de la croissance inclusive et des considérations environnementales aux niveaux local, national et international.